¿Cómo le va al sector del transporte marítimo estas fiestas?
Mientras las familias de todo el país sacan sus calabazas multicolores y recopilan su lista de la compra, cada vez más larga, han comenzado los preparativos para las fiestas. Sin embargo, con las continuas interrupciones de la cadena de suministro, la congestión portuaria y la escasez de conductores, las fiestas podrían ser muy diferentes este año para el sector del transporte de mercancías.
Agotado y con poco tiempo
No es ningún secreto que estamos experimentando una alteración de la cadena de suministro mundial provocada por la actual pandemia de COVID-19. En las primeras etapas de la pandemia, la suposición automática era que la gente redujera sus compras, pero el resultado fue mucho más inesperado. Al no poder viajar ni entretenerse, los consumidores estadounidenses gastaron el dinero que les sobraba en bienes. El mundo del transporte marítimo no se detuvo en seco, sino que avanzó a un ritmo sin precedentes, lo que se ha traducido en una capacidad limitada y una congestión extrema en nuestros puertos. Según Bloomberg Businessweek, "unos 860.000 contenedores entrantes llegaron a los puertos de Los Ángeles y Long Beach de media cada mes este año, un 24% más que el volumen mensual típico de los cinco años anteriores a la pandemia". La comodidad y el confort también escasean si se tiene en cuenta la escasez prevista, la menor selección y los precios más elevados de numerosos artículos navideños, como consolas de videojuegos, televisores, juguetes y otros. Este otoño, las empresas de transporte sufren las consecuencias de la escasez de productos en las estanterías debido a una cadena de suministro que quita el hipo, al aumento del comercio electrónico y a las implacables expectativas de entrega cuanto antes. ¿Cómo se acumula la escasez de camioneros y cómo afecta al sector?
¿Escasez de conductores o aumento de la demanda?
Aunque ha habido escasez de conductores de camiones desde los años 80, el mundo del transporte de mercancías está sintiendo el impacto de cada vez menos conductores disponibles ahora más que nunca, teniendo en cuenta el 25% de camioneros que rebosan jubilaciones. ¿Podría tratarse de una escasez de conductores, o es que la demanda de transporte de mercancías ha superado nuestra oferta estándar de conductores? Chris Spear, Presidente y Director General de la American Trucking Associations, informa de que al sector del transporte por carretera le faltan 80.000 conductores, y cree que la respuesta está en contratar a una generación mucho más joven. La edad media de un camionero es de 50 años. Otros, en cambio, sostienen que la escasez se debe al 90% de rotación de personal en la profesión. Sea como fuere, el sector del transporte de mercancías está experimentando un impacto monumental de las interrupciones de la cadena de suministro y la falta de conductores, lo que se traduce en un aumento de las tarifas y una capacidad más limitada.
Impacto en el sector y aumento de las tarifas de transporte
La oferta y la demanda determinan las tarifas de flete actuales y, en el mercado actual, la demanda es superior a la oferta, lo que se ha traducido en unas tarifas de transporte récord y en el estancamiento de los envíos. Para ponerlo en perspectiva, a11 de noviembre, el índice compuesto medio del World Container Index, evaluado por Drewry para el año hasta la fecha, es de 7.335 $ por contenedor de 40 pies, lo que supone 4.714 $ más que la media de cinco años de 2.621 $ por contenedor de 40 pies. Según las previsiones, los precios del transporte marítimo se mantendrán en su rango actual hasta bien entrado 2023.
"Desde el 11 de noviembre, más de 100 portacontenedores están anclados o atracados en los puertos del sur de California, provocando un cuello de botella de mercancías que no pueden llegar a tierra firme. Con las nuevas tasas por tiempo de permanencia y las fiestas que se avecinan, la congestión se eleva a condiciones críticas. En una época del año ya de por sí ajetreada para los puertos y los minoristas desesperados por enviar sus productos antes de las fiestas, el transporte interior desde el sur de California se disparará, provocando un aumento de la demanda y de las tarifas como nunca antes habíamos visto". - Chris Olsen, Vicepresidente Senior de Carga en Camión.
Ahora es un momento tan importante como siempre para que las empresas se preparen para el frenesí del transporte navideño y utilicen un Sistema de Gestión de Transporte (TMS) innovador y fiable. Priority1 se enorgullece de proporcionar a cada uno de nuestros clientes acceso a nuestro potente TMS, equipado con una interfaz de programación de aplicaciones (API) de última generación, impresionantes cotizaciones de cargas inferiores a camiones (LTL), despacho y seguimiento en tiempo real basado en el estado de facturación. Con tanta incertidumbre en estas fiestas, una cosa está clara: su producto es siempre nuestra prioridad.
Consulte la anterior entrada del blog de Priority1 sobre nuestras soluciones a los principales retos de los envíos dentro y fuera de las vacaciones.
